民航局发力提升航班正点率 服务也得跟上

　　据民航局网站消息，民航为确保运行安全，力提全力提升航班正点率，升航民航局近日发布《关于把控运行总量调整航班结构 提升航班正点率的班正若干政策措施》（以下简称《措施》），计划从今年冬春航季开始，点率对航班时刻安排进行运行总量控制和航班结构调整。服务

　　一直以来，跟上国内航班的民航正点率都是社会公众关注的焦点。数据显示，力提今年1-8月，升航全国民航航班平均正点率66.22%，班正同比下跌9.27%，点率平均延误时间30分钟，服务同比增加11分钟。跟上民航运行品质下降的民航背后，是民航保障系统满负荷运转，以及抗运行干扰能力不断下降的客观现状。与此同时，航空公司运输飞机数量不断增加，机队规模不断扩大，与可用空域资源改善有限形成了强烈反差。

　　近几年，航班正点率严重下跌，让越来越多人把飞机晚点当常态，“飞机不晚点才不正常”、“都是天气惹的祸”……各种吐槽在网上随处可见，许多见诸媒体的违法“机闹”也多是以晚点为肇因。航班的频频延误已是亟需解决的问题，《措施》的出台，正是民航局给出的“解题思路”。“控总量、调结构是民航应对当前行业发展形势的必然选择。” 民航局副局长王志清说。

　　民航局主动承诺“全力提升航班正点率”，对广大乘客来说绝对是福音，难怪有网友忍不住感叹“大快人心”。航空专家林智杰指出，这一政策力度非常大，《措施》提出调整航班来保证正常率，明确了调整量化标准，可操作性较强。

　　以首发航班的优化为例，众所周知，首发航班能否正点，直接影响全天航班的正点率。然而，一些高密度机场的首发航班正常率低，其中一个重要原因就是起飞时刻数量安排过大，造成了“天然延误”。《措施》提出，对北京首都机场和上海浦东机场调减航班时刻数量，对始发航班时刻安排超过机场容量标准80%的单跑道机场和正常率低于80%的机场进行航班总量调减。“问渠那得清如许”，此举无疑是提升正点率的活水源头。

　　然而，我们也要注意到，航空服务是个系统工程。民航局给出了解决航班延误的“顶层设计”，机场与航空公司的服务也不能掉队。现实中，在遭遇航班延误时，一些航空公司对消费者的权益重视不够。比如，信息服务不到位；等候过程中长时间“无消息”；地面服务人员对实际情况不了解，乘客问询时未获有效耐心回应……诸如此类，严重影响乘客的出行感受。希望民航能够继续在提供优质服务上下功夫，提升乘客的出行品质，不再因航班延误而“堵心”、“闹心”。

(责任编辑：知识)